Jate ptic, ki letijo skozi jesensko nebo, so pogost pojav, ki ga je mogoče opazovati vsako leto. Nekatere vrste, v glavnem majhne ptice, ki se prehranjujejo z žuželkami, puščajo svoja izstreljena gnezda v ločenih ali brezobličnih šolah. Toda večje vrste - divje gosi, labodi, žerjavi delujejo drugače. Ko se dvignejo v nebo, tvorijo klin, ki se drži te oblike konstrukcije ves čas leta. Toda zakaj letijo tako?
Izkazalo se je, da ta oblika izdelave paketa sploh ni naključna. V naravi je na splošno malo nesreč, kar zadeva ptičje jate, pa je ta oblika v praksi nenavadno učinkovita.
Pretok zraka med letom
Za majhne ptice je katera koli posebna konstrukcija jate res neučinkovita, veliki posamezniki pa imajo letenje čez klin veliko korist. Takšna konstrukcija omogoča optimizacijo zračnih pretokov in s tem minimizira energetske stroške posameznih ptic. Seveda ti žerjavi ne pripravljajo predhodnih izračunov aerodinamike - le letijo tako, saj menijo, da jim je letenje fizično lažje. To so dokazali instrumenti, ki so jih raziskovalci pritrdili na ibises, ki letijo proti jugu.
Zanimivost: ko ptica leti malo zadaj in malo na stran druge ptice, od nje lovi vrtinčene tokove navzgor, kar olajša letenje.Če ptica leti strogo od zadaj, si mora vnašati dodatna prizadevanja za gašenje teh vrtinčnih tokov, ki v tem primeru že ovirajo normalen let.
Da bi bil najlažji let za vsakega velikega posameznika, ki med letom ustvarja oprijemljive naraščajoče in padajoče tokove, ptice v klinu sinhronizirajo tudi gibanje kril. Mogoče je, da je veliko nians leta jate položenih na ravni nagona, vendar se veliko ptic med letom preprosto nauči, čutijo, v katerem primeru je gibanje lažje in v katerem težje. Velike ptice so pametna, dobro usposobljena bitja, sploh ne preseneča, da se hitro naučijo izboljšati svoje prirojene veščine.
Po voditelju
Poleg tega ptice v jati nagonsko sledijo vodji, ki jo mora vsak posameznik ves čas videti med letom. Gradnja s klinom vam omogoča, da vidite vodjo in vse njegove manevre, se pravočasno prilagodite spremembam tečaja vodje. Tako je priročno, da se sodobni vojaški piloti, ki pilotirajo lovce, tudi raje držijo s klinom.
Varčevanje z energijo
Nadaljevanje upoštevanja značilnosti pilotskega pilota je treba navesti še eno pomembno točko. Piloti se dobro zavedajo, da letenje s klinom prihrani gorivo, v tem primeru vsako letalo gorivo porabi počasneje v svojih rezervoarjih. Ptice lahko prihranijo energijo tudi s premikanjem po tej dobro izdelani strukturi.Aerodinamični tokovi s fronte letečih tovarišev ohranjajo stabilnost njihovega leta in to je pomembno, če upoštevate, da se leti lahko zgodijo na več tisoč kilometrih.
Največje breme v letu pade na sprednji del leteče ptice, voditelja. Nastavi ritem in seže skozi zračni prostor, prenaša tokove dalje letečim posameznikom. Vodja je najmočnejša, najbolj zdrava ptica, ki zlahka prenese takšne obremenitve. Ko se vodja naveliča, lahko pred klinom za nekaj časa zasede še ena ptica iz skupine voditeljev. To je tudi učinkovito - ko so največje obremenitve močnih, vzdržljivih posameznikov, lahko včerajšnji piščanci in šibkejše ptice letijo s pomočjo potokov in porabijo najmanj energije. Tako lahko celotna jata doseže cilj, izgube med letom pa bodo minimalne. To je pomembno za ohranjanje živine.
Zakaj vse ptice ne letijo v klinu?
Kot je pokazala praksa, je gradnja klina pomembna samo za velike ptice, saj se izkaže, da je učinkovita le, če imajo posamezniki dovolj mase. Majhne ptice med letom trčijo v druge aerodinamične pojave, to je posledica njihove majhne mase. Klin je zanje popolnoma neuporaben, zato letijo narazen ali uporabljajo druge načine za izgradnjo jate.
Tako velike ptice selivke uporabljajo konstrukcijo v obliki klina, saj je zanje najbolj učinkovita. V tem primeru takoj dobijo številne prednosti: nenehno vidijo vodjo, lahko uporabljajo tokove močnejših ptic, ki letijo spredaj.To možnost gradnje lahko štejemo kot določeno na genetski ravni, vendar pa se morajo nekatere ptice med letom naučiti jate - na primer za učinkovito uporabo pretokov in energije posameznikov pred njimi.
