Prvi pločniki so se pojavili v času Hetitskega kraljestva, Asirije, Ahemenidskega cesarstva in naprej v rimskem cesarstvu. To je močno vplivalo na trgovino, zmožnost premikanja lastnih čet, s čimer je okrepil gospodarstvo in povečal varnost države. Toda s pojavom težkega cestnega prometa so postale kamnite ceste neuporabne in se pod vplivom koles počasi sesedale. Zaradi tega so kamne začeli nadomeščati s stabilnejšo asfaltno prevleko, izdelano iz petrokemičnih snovi.
Kot rezultat tega lahko danes vidite kakovostne trajnostne ceste, ki ne potrebujejo stalnega vzdrževanja. In vsakič, ko stopite po cesti ali vozite, si zastavite vprašanje: kako je z asfaltom?
Zanimivost: v stari Grčiji in Babilonu so se kot gradbeni material uporabljali oljni strdki. Dodan je bil sestavi cementa za povečanje trdnosti in odpornosti na bodoče stene.
Iz česa je narejen asfalt?
Za proizvodnjo asfalta, granita ali vulkanskega drobljenja se kupujejo minerali, bitumen in pesek. Po vstopu v obrat jih naložijo v posebne sušilne aparate. V vrtečem se bobnu upravljavec skozi tekoči trak ločeno dovaja pesek in gramoz. Na koncu namestitve je plinski ali dizelski gorilnik, ki segreva stene bobna.
Tako se v notranjosti posušijo notranje komponente prihodnjega asfalta.Za sušenje lahko uporabite tudi enoto z električnim ogrevanjem. Na koncu postopka se drobljen kamen in pesek pošljeta na čiščenje v enoto bobna, imenovano "Roar".
Med čiščenjem sestavni deli preidejo skozi rešetke in filtre, se pregledajo iz naplavin, tujkov, velikih in majhnih kamnov. Po obdelavi se naložijo v rezervoar. V teh silosih komponentah prihrani pravo količino časa do naslednjega koraka. Z računalniškim daljinskim upravljalnikom in električnimi polkni je mogoče izmeriti potrebno količino sestavin za izdelavo različnih vrst asfalta.
Priprava bitumna
Bitumen se proizvaja v specializiranih tovarnah, dobavljajo pa ga že pripravljeni za proizvodnjo asfalta. Postavljen je v ogromne rezervoarje z električnim ogrevanjem, kjer se postopoma segreva na temperaturo 110 - 120 ° S. Pred proizvodnjo ga prestavimo v drug kotel, kjer ga stopimo na delovno temperaturo 150 ° C. Bitumen je rezultat petrokemične proizvodnje, zato pri segrevanju strogo upoštevamo varnostne postopke. Pri temperaturi 150 - 160 ° C se lahko vname in povzroči dolg požar.
Proizvodnja asfalta
Pripravljene komponente vstopijo v poseben rezervoar, iz katerega skozi tekoči trak vstopijo v mešalno napravo. Bitumen se zaradi svojih specifičnih lastnosti oddaja ločeno po cevovodih. Včasih je za vzdrževanje temperature cevovod opremljen z izolacijskim premazom ali ogrevalnim sistemom.
Stabilizator celuloznega dodatka se doda nekaterim vrstam asfalta za povečanje njegove trdnosti. Vse strupene hlape odzračuje prezračevalni sistem z nameščenimi filtri za čiščenje onesnaženega zraka. Vsa kontrola proizvodnje poteka na daljavo z računalniške nadzorne plošče.
Zanimivost: Prva asfaltna cesta se je pojavila v 1830-ih v Angliji. Nato so ga prvič uporabili za pločnike kraljevega mostu v Parizu.
Vse komponente se med vrtenjem mešajo v ogrevanem bobnu. Pod vplivom rotacijskih gibov in visoke temperature poteka popolno mešanje asfalta, dokler ne dobimo zahtevanih lastnosti in konsistence.
Dokončanje proizvodnje
Končni izdelek vstopi v posodo, kjer se vzame majhen del za nadzor preskušanja. Vzorci se preverijo trdnost pod vplivom tlaka stiskalnice in pregledajo njeno sestavo. Po prehodu skozi oddelek za nadzor kakovosti se asfalt vroče pošlje na gradnjo cest s posebnimi tovornjaki.
Pripravljen asfalt bo navdušil vse, ki se vozijo po njem ali hodijo. Njegova trda in odporna na udarce bo ohranila več kot en par nog in koles.