23. decembra 1913 se je v nebo dvignilo Prvo svetovno potniško letalo - sloviti "Ilya Muromets"zasnoval Igor Sikorsky. Linija je bila elektrificirana in bolj podobna mini hotelu.
Oblikovalci so ga opremili s toplo dnevno sobo za goste, spalnico in celo straniščem. Stoletni razvoj potniškega letalstva je pokazal, da se je iznajdljivi oblikovalec izkazal za pravega vizionarja. Samo poglejte ogromne moderne letalske karte.
Tu-114
To edinstveno letalo je bilo do neke mere od sreče. S prvim letom leta 1961 je lahko več kot ducat let služil potnikom na dolge razdalje. Toda sredi šestdesetih let se je začel hiter razvoj nove letalske strani. Jet motorji so bili veliko hitrejši od turboprop. Zato je bila življenjska doba Tu-114 omejena na samo šestnajst let.
Največja svetovna turboprop potniška letalnica
Toda kakšna so bila ta leta! Na največja svetovna potniška linijska turboprop Sovjetski piloti so postavili 32 svetovnih rekordov - glede na doseg letov, nosilnost in zmogljivost potnikov. Letalo, zgrajeno na podlagi dolgoročnega strateškega bombnika Tu-95, je lahko prevažalo do 220 potnikov.
Najdaljši doseg letenja je bil 9720 km. Od 31 zgrajenih letal je strmoglavilo le eno - 17. februarja 1966 na letališču Šeremetjevo. Prva plošča je bila razstavni muzej centralnega letalstva v Moninu pri Moskvi.
Boeing 747 - prvo letalo s široko karoserijo na svetu
Vsak, ki se v potniškem letalstvu malce razume, na vprašanje, kateri potniški letalnik je najbolj priljubljen, bo brez oklevanja odgovoril - Boeing 747. Leto 1969 je zaznamovalo novo obdobje v razvoju potniškega letalstva. Letalo s široko karoserijo je najprej vstopilo v proge z dolgimi razdaljami. Stoli v njem niso razporejeni v dveh, ampak v treh vrstah. Kabina poslovnega razreda in pilotska kabina sta nameščeni na drugem krovu. Število potnikov na letalu za modifikacijo 747-400 je preprosto neverjetno - 524 ljudi.
V več kot štiridesetih letih delovanja je več kot tisoč in pol tisoč letal iz serije 747 različnih modifikacij zapustilo zaloge tovarne v Everettu. Vendar pa na medcelinskih letalskih prevoznikih ni pričakovati njihovega dostojnega nadomestila. Tekmovalce lahko štejemo na prste ene roke. Malo jih je sposobnih prepeljati petsto potnikov na 15 tisoč kilometrov.
Airbus A330
V Evropi lahko samo en proizvajalec letal, Airbus Industry, zadrži širitev podjetja Boeing. Samo njegova letala na svetovnih letališčih nič manj. Začenši s preprostim in zanesljivim A320 so leta 1992 francoski proizvajalci letal izstrelili odlično letalo A330 na potniške linije. Njegove glavne značilnosti:
- zmogljivost potnikov - do 400 ljudi;
- domet - 13400 km.
V 26 letih je bilo certificiranih 16 modifikacij A330. Odlika letala je veliko število dobaviteljev motorjev. V različnih obdobjih so linijo opremili z elektrarnami treh podjetij:
- General Electric.
- Pratt & Witney.
- Rolls Royce.
Airbus a340
Skoraj sočasno z A330 so inženirji Airbus industrije zasnovali še eno potniško letalo z dolgim dosegom, A340. Obe liniji sta si med seboj zelo podobni. 340. pred zagonom je bil Boeing747-8 najdaljši letalski prevoznik na svetu. Modifikacija 340-600 je pokazala edinstven rezultat dosega letenja - 16 670 km.
Zdi se, da bi bila usoda letala zelo srečna. Toda leta 2011 je bila izdaja A340 zaradi ekonomskih razlogov prekinjena. V letih 2009–2010 je prodaja letal padla na nič. Popolnoma je izgubil konkurenco ameriškemu Boeingu 777. Skupna flota letal za 19-letno proizvodnjo je znašala 380 enot. V različnih obdobjih so samo štiri letalske družbe postale operaterji A340:
- Lufthansa - 32 kosov.
- Iberia - 25 kosov.
- South African Airways - 16 kosov.
- Mahan Air - 14 kosov.
Boeing 777
Ameriška letalska korporacija za četrt stoletja je pokazala izjemne rezultate.Število Bonding 777 super modernih letal s široko karoserijo, ki so se odrezali iz zalog, je bilo več kot tisoč in pol enot. Do 550 potnikov lahko udobno sedi na eni palubi obloge. Nova linija je presegla rezultat A340 v dosegu leta (17.500 km).
Edinstvenost letala je, da njegova elektrarna ni iz štirih, temveč iz dveh motorjev. Boeing 777 je največji svetovni potniški letalski prevoznik z dvema turbo ventilatorjema. Njihov potisk se giblje od 330 do 470 kN, odvisno od modifikacije in proizvajalca. Z gospodarskega vidika se je letalo izkazalo za zelo uspešno. Od leta 1995 proizvodnja in prodaja nikoli ne upadata. Naročila konec leta 2019 za 427 kosov. presega dejansko sprostitev.
Boeing 747-8
Otrok XXI stoletja, naslednik slovitega Boeinga 747, je novo letalo odgovorilo na vprašanje: ali se bo nadaljevalo delovanje linijske plovbe, ki bo čez pol stoletja. Podaljševanje zgornje palube je omogočilo povečanje največje zmogljivosti letala 747-8 na 581 potnikov z dvorazrednim načrtom sedenja. Pred lansiranjem se v caissone nalijejo 242 tone goriva. Zaradi tega se je vzletna masa obloge povečala na skoraj petsto ton.
Glavna naloga letala 747-8 je omejiti širitev letečega petzvezdičnega hotela A380. "Francozu" je že odvzel en zapis. Podloga je dolga 76,25 m ali 0,9 m daljša od 380. In vendar, medtem ko pogodba za 118 letal ne izgleda zelo impresivno. Poleg tega je bil njihov pomemben del spremenjen v "tovornjake". Vse karte v rokah trgovcev Boeinga. Ugotoviti morajo, kako obiti dvonadstropno pošast v smislu potniškega prometa.
Največje potniško letalo na svetu
Največje potniško letalo na svetu je Airbus A380. Zaradi polne velikosti druge palube je bila skupna višina A380 24,08 m. Razvijalci so ubrali inovativno pot v smislu dokončanja elektrarne. Štirje turbofanski motorji dajejo skupno moč več kot 120.000 daN. Izdeluje jih konzorcij Engine Alliance, ki vključuje štiri glavne proizvajalce:
- GE Aviation.
- Pratt & Whitney.
- SNECMA.
- MTU Aero Motorji.
- Za tri modifikacije (kode 841, 842 in 843F) motorje Trent 977 dobavlja Rolls Royce.
Zmogljivost zrakoplova:
- po trirazredni shemi - 525.
- po enorazredni shemi - 853.
Letalo je bolj kot hotel s petimi zvezdicami kot običajni letalski prevoznik.
Raven udobja v salonih je najvišja. Skladno s tem so visoki tudi stroški gradnje - skoraj 490 milijonov evrov. 232 že zgrajenih linijskih linij upravlja 15 letalskih družb po vsem svetu.
IL-96
Napačno bi bilo molčati o prispevku domačih letalskih konstruktorjev k razvoju zrakoplovov s široko karoserijo. Največji letalski prevoznik v ZSSR in Rusiji je IL-96. Zasnovan je v njih OKB. G. V. Iljušina. Prvič je letel leta 1988. Nadaljnji razvoj projekta IL-86 je privedel do dejstva, da je imel novi letalnik (modifikacija 96-400) zelo dobre lastnosti:
- Domet leta - 13.000 km.
- Kapaciteta potnikov - 435 ljudi.
IL-96 - edinstveno letalo. V celotnem obdobju delovanja niso utrpeli niti ene večje nesreče. Ena od plošč IL-96-400 je neuradni naslov "prve državne ladje." Preprosto povedano, je del posebne eskadrilje "Rusija". Posadka opravlja zračni prevoz predsednika Rusije. Oprema in dekoracija letala sta narejena na najvišji ravni. Zaradi udobja in udobja je glavni odbor države enak.
Oblikovanje težkih zrakoplovov je zelo dolg in zapleten postopek. Znanstveni napredek ne miruje: letalstvo leti dlje in hitreje. Stropi hitrosti in nadmorske višine so težko presegljivi. Ostajata dva glavna "kita" - donosnost in udobje. Prav na teh frontah se bo v prihodnjih letih razvila konkurenca med glavnimi proizvajalci potniških letal širokega karoserije. Brez dvoma bo zelo zanimivo!