![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/1851/image_1D7aqDx2wQyc851LJdDj.jpg)
Dolivanje goriva v zraku je tehnologija, ki se široko uporablja v vojaškem letalstvu. Kako se ta tehnologija izvaja in ali jo je mogoče uporabiti v civilnem letalstvu?
Videz in bistvo polnjenja v zraku
Za dokončanje tega postopka so potrebna letala za dolivanje goriva. Sprva niso bili narejeni posebej za te namene, ampak so predelali najprimernejše modele vojaških letal. Takšno letalo je nekakšna postaja za zračno gorivo. Z njegovo pomočjo so bombniki, borci in celo brezpilotni letali dobili veliko letenje. Letala za dolivanje goriva veljajo za pomožna, vendar v pogojih vojaških operacij igrajo ključno vlogo. Če ne bi bilo te tehnologije, bi imela vojaška zgodovina zadnjih 70 let popolnoma drugačen videz.
Pozimi leta 2016 so ameriške letalske sile naročile petsto novih tankerjev, kar še enkrat potrjuje njihov strateški pomen. Trenutno uporabljene naprave so iste letalnice. Toda novi modeli ne bodo mogli samo opravljati svojih neposrednih funkcij, temveč bodo imeli tudi orožje. Možno je tudi, da piloti na krovu med točenjem goriva niso potrebni.
Bistvo točenja goriva v zraku je, da eno letalo med letom gorivo prenaša drugo na drugo. Zgodovina razvoja in izvajanja te tehnologije je precej dolga in zapletena.Omeniti velja, da se je vse začelo leta 1912 z idejo o povečanju dosega leta letala s prenosom kanistrov goriva med letom. Toda možnost je bila preveč nevarna, zato so jo hitro opustili.
Bolj praktično metodo je izumil Aleksander Seversky (oblikovalec in letalnik). Predlagal je povezovanje rezervoarjev letala in tankera s cevjo. Ta metoda je bila uspešna leta 1923 s sodelovanjem dveh ameriških biplanov. Sprva je gorivo teklo skozi cev samo zaradi sile privlačnosti, nato pa so začeli uporabljati črpalke.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/1851/image_8EpCh9Sklzsi.jpg)
Uporaba tehnologije ima več prednosti. Omogoča vam, da je doseg letenja praktično neomejen. Upoštevati je treba tudi praktične koristi. Dejstvo je, da letalo lahko prevaža velike obremenitve na krovu, vendar obstaja koncept največje vzletne mase. Dolivanje goriva med letom omogoča, da zrakoplov ne prevaža dodatnega goriva v obliki presežka tovora.
Zanimivo dejstvo: Z uporabo ameriškega bombnika B-50 (modifikacija B-29) je bil opravljen uspešen preizkus postopka polnjenja letala med letom. To se je zgodilo leta 1949. Letalo je prvič lahko letalo po vsem planetu, ne da bi izvedlo niti en vmesni pristanek. Skupni čas letenja je bil 94 ur. Zanimivo je, da je bil ta bombnik nekaj let prej sodeloval v napadu Nagasaki in Hirošimi.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/1851/image_8ec7dzFnEl79.jpg)
Je točenje goriva za potnike mit?
Trenutno se dolivanje zraka uporablja samo za vojaški prevoz in vojaška letala. Številni znanstveniki in oblikovalci aktivno zagovarjajo uporabo te tehnologije v civilnem letalstvu.. Sodobna potniška letala lahko prevozijo ogromne razdalje brez ustavljanja. Toda razpon letov pride po ceni - velikanske dimenzije zračnih vozil. Na krovu so prisiljeni nositi velike količine goriva.
Koristi za dotok zraka civilnih zrakoplovov
Če se letalo napolni med letom, bi bilo mogoče zapustiti zajetne strukture. In to bo hkrati prineslo več prednosti:
- Prvič, civilno letalo se bo zmanjšalo na velikost in na letališčih bo ustvarilo manj hrupa.
- Drugič, onesnaževanje ozračja, ki nastane kot posledica produktov zgorevanja goriva, se bo zmanjšalo.
- Tretjič, mogoče bo zmanjšati finančne stroške popravil, vzdrževanja itd.
Napolnitev civilnega letalstva je povezana s številnimi težavami. Najprej je varnostno vprašanje, ko je na krovu sto potnikov. Tehnologija kljub sodobnim izboljšavam ostaja zapletena. Raziskovalci pravijo, da ga je mogoče poenostaviti z avtomatizacijo celotnega postopka. Vsekakor bo uvedba te tehnologije pravi preboj v letalstvu.
Pred nekaj leti so bili opravljeni testi na posebnem avtomatiziranem sistemu za dolivanje zraka. V prihodnosti se lahko uporablja tudi za civilna letala. Glavna stvar pri tej zadevi je zagotoviti možnost varnega polnjenja goriva s prvim poskusom.Letalski strokovnjaki to tehnologijo imenujejo načrtovana konvergenca dveh zrakoplovov, saj naj bo razdalja med njima najmanj 22 m.
Dolivanje civilnih zrakoplovov v zrak je teoretično možno, vendar se trenutno ne izvaja. Ta tehnologija se uporablja samo v povezavi z vojaškim letalstvom in ima več prednosti. Povečuje domet letenja in omogoča zračnemu prevozu velike tovore. Dela na uvedbi dolivanja goriva v letu potniških zrakoplovov trajajo že vrsto let. To zahteva najvišjo raven varnostnih postopkov.