Kmalu bo minilo dvesto let, ko človeštvo uporabi tako neverjeten izum kot vlak. V svoji bogati zgodovini je lokomotivam uspelo pridobiti številne lastnosti in skrivnosti, o katerih ne vedo vsi. Na primer, ko se vlak začne premikati, se vrne nazaj. Ta ukrep se morda zdi kontraintenziven, vendar brez njega prevoz morda ne bo napredoval.

Vlak zgodovine

Prvi modeli tega prevoza so se začeli zasnovati v zgodnjih 20-ih letih XIX stoletja. Temeljili so na parnem motorju, ki je kot gorivo uporabljal premog. Leta 1825 so odprli prvo železnico v Veliki Britaniji. Majhen vlak, sestavljen iz kabine strojevodje in dveh vagonov, je vozil po njej. Kot zanimivost lahko navedemo, da se je imenovala "lokomotiva", po kateri so ljudje železniški promet imenovali "lokomotiva".

Leta 1830 se je odprla železnica med Liverpoolom in Manchesterom, vlaki pa so prvič začeli prevažati ljudi po njej. Če se je "Locomotion" ukvarjal s prevozom le majhnega tovora, so ti vlaki pretovorili nekaj ton teže, ki jih je bilo treba po teh standardih prevažati z veliko hitrostjo. To je prisililo inženirje, da so povečali moč motorja in izboljšali pritrditev med avtomobili.

Obenem sta postali očitni dve dejstvi: železnico je treba položiti izključno v ravni črti, ki obide gore in ravnine, in to preden greste naprej, morate malo nazaj. In če bi bilo prvo vsem jasno: malo verjetno, da bi se večtonska lokomotiva povzpela po strmi gori, potem je malo ljudi razmišljalo o naravi drugega. Inženirji so preprosto videli: če se ne obrnete nazaj, se vlak ne premika, zato smo brez oklevanja izvedli to operacijo, da bi hitro stopili na cesto.

Vlaki so se desetletja na vse načine spreminjali, postajali močnejši in hitrejši, vendar v nasprotju z vsemi pričakovanji potreba po rahlem prevračanju nazaj ni izginila. V določenem trenutku so znanstveniki našli logično razlago za to. Kot se je izkazalo, je bilo v osnovni fiziki.

Zakaj se moram vrniti nazaj?

Kot že omenjeno, če se vlak prej ne vrne nazaj, se ne bo mogel premakniti naprej. Pojasnite, da je ta pojav precej preprost.

Ko se lokomotiva premakne naprej, začne vleči pritrjene vagone. Višja kot je njihova skupna masa, močnejša je sila trenja med kolesi in tirnicami. V skladu s tem, težje je sestavo premakniti naprej. Danes imajo vlaki za visoke hitrosti dovolj zmogljiv motor, da se lahko takoj začnejo premikati, vendar se nekatere lokomotive tega ne morejo pohvaliti.

Ko se vlak nekoliko nasloni nazaj, se napeta sklopka med vagoni zasuka. In zdaj, če voznik gre naprej, sklopka ne bo vlečena hkrati, ampak po vrsti. Zaradi tega se bodo avtomobili po vrsti vrteli tudi v vožnjo. Lokomotiva ne bo takoj vlekla k sebi celotne mase vlaka, ampak postopoma, po en vlak.To omogoča, da motor pridobi hitrost in ko se ves vlak začne premikati, to težo vleče brez težav.

Preden začnete premikati, je treba vlak vrniti, da olajšate napetost med avtomobili. Nato na začetku lokomotiva ne bo takoj vlekla nase celotne mase vlaka, ampak jo bo postopoma povečevala, saj se bo oprijemil oprijem vsakega naslednjega vagona. Ta tehnika vam omogoča, da zmanjšate maso zagonskega in pridobivalnega motorja.