![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2362/image_v240bltHV16rerZ667y6r.jpg)
Predstavljajte si, da ste voznik reševalnega vozila in se morate voziti z veliko hitrostjo po ulicah velikega mesta, napolnjenega z avtomobili. Zdaj si predstavljajte, da ste eden od množice na pločniku. Stojite na prehodu in čakate na trenutek, ko bo mogoče prečkati ulico. Najprej pa morate preskočiti dirkalno reševalno vozilo.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2362/image_k95Fyxg57Z30S27h2k5N1.jpg)
Ropot njene sirene se sliši od daleč. A nenavadno je, da bližje kot se vozi avtomobil z rdečim križem, višji postane zvok sirene. Ko se avto začne odmikati, se ponovi isto, vendar obratno. Ko se avtomobil oddaljuje, zvok sirene postaja vse nižji in nižji, dokler popolnoma ne izgine. Hkrati voznik reševalca ne opazi sprememb. Zanj se kakovost zvoka ne spreminja.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2362/image_rcnfdpCUpcq56gwomtinke.jpg)
Toda zunanji opazovalec sliši, kako se višina viša in kako se potem tonaliteta z razdaljo zmanjšuje. Zvočni valovi se v zraku širijo enako kot morski valovi na površini vode.
Torej, kaj se v resnici zgodi. Kdo sliši prav? Voznik ali pešec? Ali se ton sirene spremeni? Oba imata prav. Natančneje, nihče se ne moti: tako voznik kot pešec slišita točno tisto, kar bi moralo slišati. Razlika v dojemanju je posledica Dopplerovega učinka. Kar slišimo kot zvok, so pravzaprav valovi, ki se širijo po zraku.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2362/image_s4Erbv06xf.jpg)
Sirena omogoča, da molekule zraka vibrirajo. Zvočni valovi se v zraku širijo enako kot morski valovi na površini vode.Val je območje redčenja, ki nato postane območje stiskanja. Postopek se ponovi večkrat v eni sekundi in se širi. To je zvočni val. Čim bližje sta si enaki odseki valov, tem višji je zvok, torej večja je njegova frekvenca.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2362/image_6uYLS17WpYfI.jpg)
V našem primeru se ob približevanju "hitrega" vala zvočni valovi za pešca približajo drug drugemu, saj se hitrost gibanja avtomobila in zvok seštevata. Manjša je razdalja med zvočnimi valovi, višja je frekvenca in višji zvočni ton. Z odstranitvijo stroja postaja razdalja med valovi z naraščajočo razdaljo vedno več, to je, da se frekvenca postopoma zmanjšuje, zvok pa postaja nižji. Ljudje v avtomobilu in vir zvoka so med seboj negibni. Zato se tonalnost ne spremeni. Da bi slišali spremembe v tonaliteti, se morata poslušalec in vir zvoka premikati drug glede drugega.
Doplerski učinek ne samo v zvočnih valovih
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2362/image_84wGE57J4eshRzc7d.jpg)
Kot primer vzemite svetlobne valove. Če bi namesto sirene na rešilcu postavili rumeno svetilko, bi se ob približevanju opazovalcu spekter žarnice preusmeril na modro stran, ko jo odstranimo pa na rdečo. Ob običajnih pojavih, ki nas obdajajo, je hitrost premika sorazmerno nizka, zato v svetlobnem spektru ne opazimo sprememb. Če pa bi se hitrost reševalnega vozila približala hitrosti svetlobe ali primerljiva z njo, bi opazili želene spremembe.
Frekvenca je število valov, ki so v eni sekundi prešli določeno točko. Višja je frekvenca, višja je tonalnost zvoka ali bolj modra svetloba.Voznik bi v tem primeru videl rumeno luč, ki neprestano pada na cesto. Toda premikajoči se stroj bi stisnil valove pred seboj in opazovalci, ki so bili negibni med približevanjem svetlobnemu viru, bi videli premik svetlobnega spektra proti visokofrekvenčni modri strani. Ko se vozilo oddaljuje, bi opazovalec opazil, kako se barva bliskavice vrača iz modre v rumeno. Postopoma bi se ta barva spremenila v rdečo in bi izginila za obzorjem.