![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2301/image_4hnooEJ2jiNvqo0L2pbX.jpg)
Vsak dan na tisoče letal odide na cilje na petih celinah. Poskusimo ugotoviti, zakaj je ta vrsta goriva najprimernejša pri polnjenju sodobnih zrakoplovov in kako se razlikuje od bencina.
Kaj je reaktivno gorivo?
Gorivo za uporabo v letalski industriji je gorljiva snov, namenjena dovajanju v mešanico zraka z zgorevalno komoro motorja zrakoplova. Cilj je pridobiti toplotno energijo, ki se sprošča v času oksidacije zmesi s kisikom, torej zgorevanjem. Gorivo, ki se vlije v caisson cisterne zrakoplovov, je razdeljeno na dve vrsti.
Letalski bencin
To vrsto goriva dobimo z direktno destilacijo, reformiranjem ali katalitičnim krekingom. Glavni fizikalni in kemični kazalniki letalskega bencina so:
- odpornost na trkanje;
- kemijska stabilnost;
- frakcijska sestava.
Za bencin je značilna velika hlapnost in primernost za nastanek zmesi goriva in zraka, ki je potrebna za trenutne pogoje letenja.
Ta vrsta gorljive mešanice se uporablja za zgorevanje v batnih motorjih z notranjim zgorevanjem. Letala s takimi motorji preletijo kratke razdalje na lokalnih letalskih prevoznikih, uporabljajo se za demonstracijske lete in letalske razstave. Najbolj priljubljene blagovne znamke v ruskem malem letalstvu so bile znamke svinčenega bencina za običajne in vitke mešanice, razvite v zadnji četrtini prejšnjega stoletja - B91 / 115 in B95 / 130. Danes je majhna letalska flota v celoti napolnjena z navadnim bencinom AI-95 ali z uvoženim gorivom AVGAS 100LL.
Letalski kerozin
Običajni bencin ni primeren za kurjenje v zgorevalni komori motorja turbojetnega letala. V batnih motorjih se učinek ostrega vžiga mešanice plina in zraka uporablja za ustvarjanje pritiska na glavo valja. Pri jeklenih motorjih se uporablja povsem drugačno načelo. Tu je pomembno, da je zgorevanje nemoteno. To je tisto, kar zagotavlja zgoreli letalski kerozin.
Za vlivanje reaktivnih zrakoplovov v cezone se uporablja gorivo, ki ga dobimo iz srednjega deleža olja kerozina v destilatu s vreliščem 150-280 ° C. 96-98% sestave letalskega kerozina so naftenski, parafinski in aromatski ogljikovodiki. Preostali delež v sestavi je za smolami, dušikovimi in organometalnimi spojinami.
Razlika med kerozinom in bencinom
Metoda za proizvodnjo letalskega kerozina je neposredna destilacija olja z nizko vsebnostjo žvepla in žvepla. Za izboljšanje fizikalno-kemijskih lastnosti kerozina se uporabljajo različni dodatki in hidrotretiranje. Kerozin ima pred bencinom več prednosti:
- visoka stopnja kurilne vrednosti (tako masa kot prostornina);
- nizka volatilnost;
- nižje ledišče;
- nizka kinematična viskoznost.
- Poleg tega je kerozin manj vnetljiv kot bencin.
Pomemben plus pri uporabi kerozina je širina uporabe. Poleg goriva za reaktivne sisteme se na krovu uporablja kot hladilno sredstvo ali hladilno sredstvo za radiatorje. Za krmiljenje preseka šobe motorja se uporablja hidravlični sistem, v katerem je kerozin lahko tudi delovna tekočina.Ni treba spomniti, da je ta vrsta goriva odlično topilo. To je izredno pomembno pri organizaciji postopka vzdrževanja reaktivnih motorjev.
Nomenklatura kerozina za reaktivne motorje
V Rusiji in drugih državah nekdanje ZSSR se tradicionalno uporablja več vrst goriva.
TS-1
V skladu z GOST 10227-86 je ta vrsta kerozina (rezervni RT) ravno usmerjena frakcija ali njihova zmes s hidrotretiranimi frakcijami. Glavna omejitev je, da skupna vsebnost žvepla ne sme presegati 0,2% (vključno z merkaptanom - ne več kot 0,003%). TS-1 se napolni v kazonih podzvočnih reaktivnih motorjev. Po svojih fizikalnih in kemijskih lastnostih je ta kerozin zelo podoben priljubljeni tuji blagovni znamki goriva Jet-A.
T-6 in T-8
Toplotno odporen kerozin teh razredov proizvajajo rafinerije nafte izključno za uporabo v ruskih letalskih silah v nekaterih vrstah nadzvočnih vozil. Gorivo je zelo kakovostno, saj ga destiliramo s popolnim hidrotretiranjem in uvedbo izboljšanih dodatkov.
RT
Ta vrsta goriva (rezervna TS-1) je visoko očiščena frakcija z direktno vožnjo z vreliščem 135-280 ° C. Skupna vsebnost žvepla ne presega 0,1%. Gorivo ima mazalne lastnosti zaradi dejstva, da se pridobiva po postopku hidrokrekinga in je "suho". Področje uporabe je vojaško letalstvo. Ta kerozin nima analogov med tujimi blagovnimi znamkami.
Za izboljšanje lastnosti kerozina se uporabljajo različne vrste dodatkov:
- antistatično;
- antiwear;
- antikristalizacija.
- antioksidant.
Glavni namen njihove uporabe je ohranjanje fizikalno-kemijskih lastnosti letalskega kerozina na celotni poti letenja pozimi in v težkih vremenskih razmerah.